根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)2019年工程建設(shè)規(guī)范和標準編制及相關(guān)工作計劃的通知》，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司等單位起草了國家標準《地鐵設(shè)計標準（征求意見稿）》，日前向社會公開征求意見。意見反饋截止時間為2023年2月3日。
征求意見稿明確，地鐵工程設(shè)計應符合城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃，并應與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。同時，應與城市環(huán)境保護規(guī)劃、飲用水水源保護規(guī)劃、生態(tài)保護紅線及歷史文化保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，符合城市環(huán)境功能區(qū)劃的要求。
為統(tǒng)一地鐵設(shè)計技術(shù)標準，使地鐵工程達到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進的要求，征求意見稿提出，地鐵主體結(jié)構(gòu)以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)，設(shè)計使用年限不應低于100年。此外，地鐵線路應采用全封閉型專用路權(quán)系統(tǒng)模式，并組織列車高密度運行。
此外，征求意見稿還規(guī)定，在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路。高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當采用地面線路時，應避免其對城市的分割并應處理好與城市交通的連接問題。
在行車組織方面，征求意見稿提出，當?shù)罔F線路采用站站停模式不能滿足出行時間目標或競爭力不足時，可采用開行大站快車行車組織模式。同時，采用大站快車行車組織模式應滿足線路遠期高峰小時設(shè)計行車間隔不宜小于3分鐘。
征求意見稿明確，地鐵工程設(shè)計應符合城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃，并應與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。同時，應與城市環(huán)境保護規(guī)劃、飲用水水源保護規(guī)劃、生態(tài)保護紅線及歷史文化保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，符合城市環(huán)境功能區(qū)劃的要求。
為統(tǒng)一地鐵設(shè)計技術(shù)標準，使地鐵工程達到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進的要求，征求意見稿提出，地鐵主體結(jié)構(gòu)以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)，設(shè)計使用年限不應低于100年。此外，地鐵線路應采用全封閉型專用路權(quán)系統(tǒng)模式，并組織列車高密度運行。
此外，征求意見稿還規(guī)定，在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路。高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當采用地面線路時，應避免其對城市的分割并應處理好與城市交通的連接問題。
在行車組織方面，征求意見稿提出，當?shù)罔F線路采用站站停模式不能滿足出行時間目標或競爭力不足時，可采用開行大站快車行車組織模式。同時，采用大站快車行車組織模式應滿足線路遠期高峰小時設(shè)計行車間隔不宜小于3分鐘。
